La
historia del autotransporte camina paralela a los avances de los caminos, al
crecimiento de la población, así como a los avances técnicos y científicos de
la ingeniería del transporte.
La
Secretaría de Comunicaciones y Transportes tiene su origen funcional en la
Secretaria de Estado y Derecho de Relaciones Exteriores e Interiores
establecida el 8 de noviembre de 1821: Posteriormente, debido a las
modificaciones efectuadas en el aparato de gobierno, las funciones relativas al
ramo de comunicaciones y transportes se diseminaron entre varios organismos.
En
1857, se funda la Administración General de Caminos y Peajes como un primer
intento por centralizar las funcione encaminadas a satisfacer las necesidades
de comunicación en el ámbito nacional, el cual se ve consolidado el 13 de mayo
de 1891, fecha en que se crea la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas,
misma que centralizó en forma definitiva tales funciones.
En
1925, se creó la Comisión Nacional de Caminos, el primero de enero de 1928, la
Oficina de Tránsito en los Caminos Federales, así como todo lo relacionado con
el Autotransporte Federal para su legal explotación. Dicha oficina pasó a
depender del Departamento de Caminos y Puentes de la Secretaría de
Comunicaciones y Obras Públicas. En febrero de 1931, se creó la Policía Federal
de Caminos, (posteriormente Policía Federal de Caminos y Puertos) por acuerdo
presidencial, con el objeto de vigilar el tránsito de vehículos en los caminos
federales, como lo señala la ley de la materia.
El
1° de febrero de 1938, la Oficina de Transito se convirtió en Departamento. En
1939, se dotó al Departamento de Tránsito y policía de Caminos de un Reglamento
Interior para su organización administrativa y funciones técnicas. Ya desde
1938, se inició la creación de Unidades Administrativas Foráneas, existiendo 13
Delegaciones y dos Subdelegaciones, que para 1940, quedaron integrados a la
oficina de Delegaciones Foráneas.
La
regulación jurídica aplicable lo fue la Ley de Vías Generales de Comunicación,
publicada el 19 de febrero de 1940, y su Reglamento del Capítulo de Explotación
de Caminos, igualmente publicado el 24 de agosto de 1949.
El
11 de enero de 1951, la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas se
organizó en dos Subsecretarías denominadas: de Obras Públicas y de
Comunicaciones y Transportes respectivamente. En el mes de julio de 1953, se
fundó la Escuela de la Policía Federal de Caminos, con el fin de formar
elementos del cuerpo policiaco.
En
1959, la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas, se dividió, creándose
la hoy llamada Secretaría de Comunicaciones y Transportes. En 1962, se creó la
Dirección General de Tránsito Federal.
En
1971, cambió su denominación por el de la Dirección General de Autotransporte
Federal. Para 1976 ésta contaba con tres Subdirecciones Generales la de
Operación, la de Carga y la de Pasaje; en el mismo año se reestructuró en
cuatro Subdirecciones Generales: la Técnica, de Concesiones y Permisos, la de
Operación y la Administrativa
El 22
de diciembre de 1993, se publicó la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte
Federal, que derogó lo relativo al autotransporte federal contenido en la Ley
de Vías Generales de Comunicación, y con fecha 22 de noviembre de 1994, se
publicó el Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares, que
complementó a la Ley vigente.
En
1994, se desincorpora de la Dirección General de Transporte Terrestre lo
relativo al transporte ferroviario, integrándose a la actual Dirección General
de Tarifas, Transporte Ferroviario y Multimodal, como consecuencia, la primera
retoma el nombre de Dirección General de Autotransporte Federal. Asimismo,
desaparecen las Unidades de Supervisión Regional de Transporte Terrestre,
quedando las funciones a cargo de los Centros SCT. Por otra parte, en ese mismo
año, a la Dirección General de la Policía Federal de Caminos y Puertos, se le
suprime esta última función.
Posteriormente
en el año de 1999, se crea mediante Ley específica, la de la Policía Federal
Preventiva, con dependencia de la Secretaría de Gobernación que sustituye a la
de Comunicaciones y Transportes.
Actualmente,
la Dirección General de Autotransporte Federal se encuentra estructurada orgánicamente
como se detalla en el organigrama anexo, que data del año de 2006.
